T3 eller T4?

 

Hvad angår priser på rep. så er den billigste af T4'erne en 2.4D, den er ikke fyldt med en masse elektronik og turbo mm. som kan gå i stykker og jer tror ikke at den er meget dyrer at lave end en T3 

 

Men en TDi kører så også noget bedre end en 2,4D, og her taler jeg af erfaring.   

 

 

 

 

er blevet medlem.   

 

 

Et nyt stort crash test center i tyskland skulle bevis hvad deres fine nye anlæg kunne holde til. Derfor valgte de at smadre de to sikreste biler på markedet på det tidspunkt:

Personbil = Volvo (ukendt model)

varevogn = T3 dobbeltkabine

For T3'erens vedkommende foregik testen med 120 km/t og med en stor stålplade boltet på laddet ind i en fast bariere... Det er der intet der er bygget til at holde til.

For at vende tilbage til tråden:

Om det skal være T3 / T4 er i mine øjne er et ? om temperament og mavefornemmelse.

T4'eren er uden tvivl en nye konstruktion, med de fordele og ulemper der er ved det. 

Med et prisleje omkring 40.000,- ville jeg personligt hellere vælge en af de sidste årgange T3 end en af de første T4. Som fordele for det taler: Børnesygdomme, rust fælder og sikkerhed! Ja rigtigt - sikkerhed.

Ratstammen i en T3 er ganske rigtigt ikke kollapsabel - ikke nødvendigt pga afstand og vinkel ift føreren. 

Med hensyn til fødderne, sidder de ganske rigtigt længere fremme i en T3 end i en T4. Men på en T3 er der en mildest talt overdimonsioneret samling af stivere samlet i præcis dette område af samme grund + en ret stor absorbationszone. På en T4 er afstanden større, men prøv at trække den masive del af afstanden fra (motor mm) så er afstanden pludseligt ikke så stor. Motoren er godtnok designet til at skulle smutte neden ud, men det var der vist lidt problemer med i de første årgange! Dernæst bliver rigtigt mange T4'ere kasseret pga rust i forreste tværvange...

Nok er der mere motor støj i en T4, til gengæld vil jeg mene de har mindre vindstøj...

Vi havde tidlige en T4 2,5B på arbejdet. Herresjov bil, hurtig, god motorlyd men elendig økonomi - godt der var firmakort til den! 2,4D er uden tvivl slidstærk men har alligevel en kammerat der har fået mere end en mursten i hans hus betalt ved at renovere topstykker på dem, TDi'er sjovere men ikke billigere. Den 1,6D der er at finde i T3'eren er med sine 50 heste mildest talt ikke overdimensioneret og 1,6TD har en mindst lige så uheldig tendens som T4 eren til at dø topstykker... hvis den ikke bliver kørt meget fornuftigt. Så er der boxermotoren tilbage. God motor, ekstremt momentstærk specielt i bunden, og igen er økonomi ikke noget man taler om.... Går ca det samme som 2,5B.....

Begge biler har charme på hver sin måde, derfor mener jeg at det bør være op til hver enkelt hvad der føles bedst i maven.

Men god fornøjelse med jagten ;-)