10´er vs 9´er bus, kørekort regler mv?

Hvordan er det med hastigheden på en 10´er, man skal vel følge reglerne for tunge køretøjer, hvad med fartbegrænser / fartskriver? 

Er derikke noget med restriktioner på hvem der må køre bussen og hvem der må være med, og hvor langt man må køre fra bopæl, og hvordan er det med kørsel i udlandet, f.eks. tyskland.

 

Sidst og ikke mindst, hvordan erhverver man sig kørekort til sådan en ting, billigst, bedst og hurtigst ;-)

(Ved godt det er relativt, men måske også et fingerpeg om hvad kørekortet koster?)

I en 9'er er reglerne som en personbil.

det magiske er at den indregistreres som PRIVAT buskørsel, så skal du ikke bruge fartskriver/fartbegrænser. du må køre i hele DK uden videre, begrænsningerne i afstand fra garage gælder kun erhverv.

vedr kørekort, skal du have buskort, altså kategori D stemplet på dit kørekort. men ikke erhvervsdelen(det er vist en kode 425 eller 450 på kørekortet, mener jeg)

hvis du tager erhvervsdelen med i teoriprøven koster det dobbelt prøvegebyr da du reelt er oppe til to prøver. ved buskort må du have op til 5 fejl, ved bus/erhverv max 3 fejl til teoriprøven.

mener også kravene er skrappere til køreprøven hvis du vil have bus/erhverv med.

angående hvem du må have med blev reglerne lettet lidt ved en dom for ikke længe siden så det er nok at de er "gode bekendte" - mig bekendt.

hastighed ved privat bus - er mig bekendt - som almindelig personbil.

teoretisk skal du have erhvervskort, fartskriver og diverse beviser i orden ved kørsel i eksempelvis Tyskland og Norge, men ikke i Sverige - mig bekendt...

 

Det der med AMU, er det ikke kun for folk der har et erhversmæssigt behov?

Jeg arbejder med IT, så jeg kan vist ikke hævde at jeg har brug for sådan et kørekort på mit arbejde :-)

Alle har ret til 6 ugers amu kursus ..om de er i job eller ej men de 3500 + div prøver løber op i ca 5000 kr hvilket er meget billigt sammenlignet med ca 20000 kr som det koster normalt. Dette "tilbud " gælder kun for folk der ikke har en videregående uddannelse. Og sådan en liste kan nok findes på nettet et sted.

Så er der vel lige lidt teori om luftbremser osv, der skal læses på :-)

 

Er der nogen her der har kørt i tyskland og haft noget "sjov" med det?

 

Tak til alle for svarene indtil videre, super forum her  

Det passer desværre ikke. Det var oprindeligt planen efter det første EU-kommisorium, men i den udgave, som blev fremlagt til godkendelse, havde man slettet den paragraf, som opdelte busser i kategorien over/under 3500 kg.

Fartbegrænser gælder derfor alle busser indregistreret efter 1.1.2005

Jeg ved godt, der er solgt T5'ere uden begrænser i starten af 2005, men jeg forholder mig kun til reglerne. (jeg skal jo leve af, at lave tingene efter reglerne)

 

Der skal så komme nye EU-regler i 2013 vedr. kørekort, som igen opdeler busser i over/under 3500 kg.

Der skal også komme nye regler om personbiler og trailere.

 

Vedr. AMU kurser, så er det naturligvis kun erhverv, idet det er en arbejdsmarkedsuddannelse.

Jeg vil bestemt ikke sige, at undervisningen er intensiv, og skulle det gå så galt, at man ikke består erhvervsdelen, så har man alligevel et buskørekort. den grundlæggende forskel er, om man må have 3 eller 5 fejl til teoriprøven.

 

Jeg kan ikke forestille mig, at man får bøvl i Tyskland, men man skal faktisk søge Trafikstyrelsen om en gul tilladelse ( tilladelse til at udføre ikke-tilladelseskrævende buskørsel)

Jeg har blanketten liggende, men har efter 5 år stadig ikke søgt og er også lidt ligeglad.

Man skal faktisk også notere sin køre/hviletid ved kørsel i udlandet, selvom man ikke er underlagt krav om fartskriver/tachograf.

 

Jeg har taget Bus-erhverv, EU-efteruddannelse, førerkort, men er efter de 5 år aldrig blevet bedt om at vise nogle af disse, så bare kør på!